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 【卡车之家 原创】现在国四、国五卡车大局部都接纳SCR后处置体系，卡友们戏称为“烧尿素”。它的事情原理是将尿素溶液喷到后处置安装中，将尾气中的氮氧化物转化成水和氮气，完成低落净化物排放的目标。但在实践利用中，有相称一局部卡友会想尽措施将后处置安装“屏障”失，这是为什么呢？


● 后处置安装妨碍率高


为什么人们喜好屏障SCR后处置体系？


用户这么做的次要缘故原由之一是后处置体系的妨碍率真实是太高了，乃至高到了难以想象[nán yǐ xiǎng xiàng]的境地，固然这内里也有效户利用不妥的要素存在。我征询过多位卡友和业内的维修专家，失掉的回复是大局部卡车的后处置体系或多或少都呈现过妨碍，次要的妨碍体现情势有以下几种：


1、发起机限扭


为什么人们喜好屏障SCR后处置体系？


关于利用SCR后处置体系的卡车来说，最常遇到的妨碍便是发起机限扭，由于发起机ECU只需吸收到尾气超标的信号，就会限定发起机的扭矩输入。形成尾气超标的缘故原由多种多样，整个体系任何一个关键出了题目都有大概引发，现在社会上的维修力气对后处置安装的维修才能还十分有限，不少卡友到处维修无果，不光修欠好，还丧失了大把的维修费，最初没措施，一气之下屏障了之。


2、尿素结晶


为什么人们喜好屏障SCR后处置体系？


SCR接纳尿素溶液来催化尾气中的氮氧化物，但在利用历程中，由于林林总总[lín lín zǒng zǒng]的缘故原由，常常呈现尿素结晶的征象，轻则形成尿素喷嘴梗塞，重则梗塞整个排气管和后处置器。一旦梗塞，清算起来十分贫苦。


3、尿素泵破坏




为什么人们喜好屏障SCR后处置体系？


SCR后处置中的尿素泵是整个体系的要害，但便是这个要害的工具，也不知是用户利用不妥，照旧产品格量有题目，妨碍率绝对来说并不低，让不少卡友吃尽了甜头。外洋的产品，代价动辄就要上万块，坏了真实修不起。


5、电路妨碍


为什么人们喜好屏障SCR后处置体系？


由于SCR后处置体系是电控的，电路比力庞大，出妨碍在所不免。再加上现在拥有维修才能的修缮厂并未几，一旦呈现妨碍，维修就成为了一浩劫题，这也是为什么卡友喜好屏障后处置体系的紧张缘故原由之一。


● 尿素利用本钱较高


为什么人们喜好屏障SCR后处置体系？


固然，不行否定，也有一局部卡友屏障后处置安装的缘故原由是想省尿素溶液的钱。据理解，现在正常的国四车型尿素斲丧约莫为每百升燃油斲丧尿素3-5升，国五车型为8-12升，市道市情上10升装的尿素溶液代价约莫为35块钱左右。一辆重型卡车年行驶里程至多也在10万公里以上，依照每百公里油耗35升盘算，每年约莫必要花在尿素溶液上的钱在一万块左右，这关于卡车司机来说，的确是一笔不小的付出。


● 环保不克不及只靠车主 全行业都有责


屏障SCR后处置会形成情况净化这无须置疑，但偶然候也是车主不得已而为之。要想彻底办理卡车的排放净化题目，必要全行业通力合作[tōng lì hé zuò]，不克不及只让用户一团体背锅。（文/任水师）